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中型SUV一个既拥有宽敞乘坐空间,又兼顾行车灵活性的细分品类,深受广大消费者喜爱,蔚来自然也不会缺席该细分领域,推出的蔚来ES6虽然产品矩阵单一,但终端销量还不错。该款车共有两个版本在售,分别为75kWh和100kWh,从命名上就能看出两者在纯电续航方面有差异。其中75kWh车型的官方指导价为33.8万元,而100kWh车型则达到39.6万元,由于两款车的配置基本相同,所以本文就以蔚来ES6 2024款75kWh为例,带大家深入了解一番蔚来ES6。
首先是外观方面,蔚来ES6有着浓郁的新能源属性,整车线条偏柔和,机舱盖、前包围和车门板等区域又有小幅隆起,营造出很强的肌肉感,圆润中带着力量,听起来有点儿不伦不类,但见过蔚来ES6实车之后,并不会觉得别扭。该款车的车长为4854mm,轴距为2915mm,定位中型SUV有降维打击的意味,但这也是国产新能源车一贯的操作,所以消费者对此也见怪不怪了。
来到蔚来ES6的尾部,上窄下宽的车身形象给人以安全感,贯穿式后尾灯将尾部一分为二,简约的造型与其整车传递出的气息相吻合。前包围熏黑处理,银色的饰条加以辅助,简单的装饰带来成本不高的美感提升。该款车的后尾门支持电动和感应式启闭,便利性有所展现,关闭过程也相当优雅,避免了关门声太大的尴尬发生。
进入蔚来ES6的座舱,简约的风格从外部延续到座舱,环抱式中控台采用大面积软皮包覆,细节之处融入木纹饰板点缀,给人一种回归自然的恬静。10.2英寸的全液晶仪表利用率并不高,9.3英寸的HUD抬头显示就能将基础的行车信息全部展示。中控屏为12.8英寸,尺寸方面算不上夸张,但主流的科技互联功能均没有缺席。值得一提的是,该款车为了提升车辆安全性,还配备了11个车外摄像头、2个车内摄像头和1个图达通激光雷达在内的31个高规格传感件,可实现L2级辅助驾驶功能、自动泊车入位和高速NOA等,出远门或泊车时也有效缓解驾驶压力。
空间上,蔚来ES6的乘坐空间设计非常人性化,主驾驶位两侧的储物格丰富,车门上的储物格可放置雨伞和饮料,中央扶手箱正前方放手机、银行卡和钥匙等,方便日常取用。此外,该款车还有一些巧妙的隐藏式储物格,平板电脑和杂志也有专门地方存放,展现了中型SUV的优势。该款车的前排宽大而舒适,高个子人落座头部和腿部可自由伸展,较长的坐垫对腿部能起到很好的承托性。常规状态下,蔚来ES6的后备厢容积为579L,宽敞而规整的空间能满足日常购物需求,户外露营将后排座椅放倒,能获得一个1430L的大床房,通过可开启全景天窗又能欣赏到满天繁星。
蔚来ES6 75kWh在CLTC工况下的纯电续航里程为500km,放在当下这样的表现确实很一般,但对于城市代步的用户来说,能轻松覆盖一周出行半径,同时还支持0.5小时快充,半小时可实现10%到80%补能,充电速率高于市面主流水平。100kWh车型的CLTC纯电续航可达625km,多花2.8万元换来更125km的续航,如果对续航不敏感的线kWh车型就能满足日常使用。
动力方面,蔚来ES6提供前后双电机,最大输出功率为360kW,仅需4.5s就能实现零百提速,强劲的动力带动这个大体积车型不成问题,该款车拥有运动、经济、标准和雪地等多种驾驶模式,大大提升了用户的用车场景。舒适模式下,蔚来ES6能轻松应付拥堵道路和正常行驶的路段,动力输出线性无卡顿,轻快的起步很容易让人忽略它的体量感,动能回收不激进,松开加速踏板也不会有严重的拖拽感。运动模式下,蔚来ES6的动力得到了充分释放,油门响应迅速,能带来强烈的推背感,同时深踩油门车子瞬间就会窜出去,超车变动轻而易举。底盘通过坑洼路面有明显的震动,抓地力可圈可点,在360°全景影像赋能下,新手司机也能从容驾驭。
总的来说,蔚来ES6是一款竞争力十足的中型SUV,中规中矩的设计又带着点儿意外之喜,各个年龄段消费者对其接受程度都很高。此外,蔚来ES6还支持Bass租电方案,届时购车成本又会进一步下调,用户也能实时换上安全有保障的电池。如今蔚来的3100+座换电站也遍布各地,每200公里就有一座换电站,想比买断电池,租电可实现车电同寿,维修成本降低,所以可换电的人群又会大大增加。关于蔚来ES6的更多信息,建议潜在用户去实体店咨询,相信体验过后蔚来ES6能带给你不一样的用车体验。
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